자동차 응용 분야에 분말 야금 티타늄을 사용하는 이점은 분명합니다. 이 소재는 품질을 크게 향상시키고 연료 소비를 줄이며 작업 효율성을 높이고 환경을 개선하며 소음을 줄일 수 있습니다. 특히 순형상(net shape) 또는 준형상형(near net shape) 공법은 자동차 부품을 저렴하게 대량으로 생산할 수 있는 효율적인 방법이다.
티타늄으로 만든 아이템은 뛰어난 성능을 가지고 있으며 높은 중량 대비 강도, 고온 강도, 높은 내식성 및 열 안정성으로 인해 많은 주목을 받았습니다. 그럼에도 불구하고 티타늄 판과 티타늄 막대는 일반적으로 해양 및 항공 우주 산업에서 사용됩니다. 주로 제품 가격 책정에서 일반 대중이 사용하는 티타늄에 대한 제한. 분말 야금 생산 기술의 다른 부분과 달리 티타늄 부품은 분말 야금을 사용하여 생산되며 이는 전통적인 한계 폐기물 티타늄 생산과 관련될 수 있습니다. 분말 야금은 어떤 형태로든 직접 성형할 수 있기 때문에 진공 아크 재용해, 전자빔 용융 또는 플라즈마 아크 용융이 필요하지 않습니다. 압연 또는 완제품은 또한 더 높은 생산량의 부품을 제조하는 것보다 더 적은 원자재를 필요로 합니다. 또한 이 절차는 거의 그물 모양의 부품을 생성할 수 있으며, 일반적으로 기존 부품 및 구성 요소 생성으로 인해 발생하는 폐기물을 줄이고 공정 단계를 단축할 수 있습니다. , 부스트 출력. 그러나 분말 야금에는 여전히 해결해야 할 몇 가지 문제가 있습니다. 오염은 금속을 고정밀 부품에 부적합하게 만들기 때문에 가장 중요한 것은 오염 관리입니다. 분말 야금 티타늄 합금은 높은 구조 기준으로 인해 항공 부문에 진입하기가 쉽지 않지만 구조 기준이 덜 엄격한 토목 분야에서 사용할 수 있습니다. 자동차 산업은 그 중 하나이며 산업이 광범위하게 사용될 가능성이 가장 높습니다. 자동차 사업은 규모가 크며 티타늄 소재가 사용되면 현재 사용되는 티타늄 양을 훨씬 초과합니다. 항공 및 우주 산업.
입자 야금 고성능 차량에서 티타늄 합금은 주로 엔진과 섀시에 사용되었습니다. 예를 들어, 엔진 시스템은 밸브, 밸브 스프링 및 로드 부품 대신 티타늄 합금강과 스테인리스강을 사용합니다. 섀시는 주로 스프링, 배기 시스템, 하프 샤프트 및 다양한 패스너로 사용됩니다. 비용을 크게 절감할 수 있는 분말 야금 단조 기술이 일본 Toyota Auto Body Co.에서 개발되었습니다. 이 기술을 사용하면 차량 엔진에 사용되는 티타늄 밸브를 40% 줄일 수 있습니다. 배기 밸브의 입구 도어는 약 5% 분말의 부피 분율에서 TiB 강화 처리를 포함하여 강화제로 붕화물로 만든 새로운 합금 분말과 복합 재료로 만들어집니다. 배기 밸브의 매트릭스는 Ti-6Al-4Sn-4Zn-1Mo-0.2Si-0.3O와 합성 재료는 내크리프성이 우수합니다.
