니켈 생산자들은 인도네시아의 가격 결정력 증가를 두려워합니다.

3월 6일 외신에 따르면 인도네시아 니켈 생산업체는 런던금속거래소(LME)에서 자사 철강이 좋은 운송 브랜드로 처음으로 관찰됐다고 한다.

인도네시아는 새로운 대국의 니켈 제조 강자로 급부상했지만 지금까지 런던금속거래소(LME)나 상하이선물거래소(Shanghai Futures Exchange)에서는 고순도 니켈을 매매하는 일이 현재까지 생산되지 않고 있다. 인도네시아.

PT CNGR의 풀플레이트 니켈 음극 회사인 "DX-zwdx"가 공식적으로 인정된다면 거래를 원할 수도 있습니다.

이는 LME가 2022년 시장 붕괴 이후 치유 형식의 단계로 새로운 니켈 목록을 빠르게 추적하고 있다는 사실 때문에 실행 가능합니다. 커버리지가 거래소에 영향을 미치는 것으로 보이며, 주식과 매매량이 증가하고 있습니다.

그러나 다양한 니켈 생산업체들에게 이는 인도네시아의 발전하는 제조 지배력에서 대체 가격 결정력으로의 전환에 대한 불길한 순간을 의미합니다.

이러한 대응은 최고 가격의 "친환경" 니켈 계약에 대한 요구를 발전시키는 구조를 취했습니다.

스톡 부스터

Tingxing New Energy는 인도네시아의 매우 낮은 등급의 광석을 순수 금속으로 변환하는 기술 노하우를 보유하고 있으며 연간 50000톤의 최고급 니켈을 생산할 수 있습니다.

일반적으로 중국 사업자인 다양한 회사들이 현재 인도네시아와 중국에서 비슷한 새로운 처리 능력을 구축하고 있습니다.

LME는 유사한 소프트웨어가 계류 중인 4개의 새로운 중국 브랜드를 승인했습니다. 이들은 함께 연간 91,600미터톤의 그룹 I 금속 생산 능력을 제공합니다.

주식 유동성을 복원하는 것은 LME가 니켈 계약에서 시장 자체 보증을 복원하는 방법 중 하나입니다. 2년 전 매매계약이 정지된 적도 있다.

LME 등록 재고량은 연초를 고려하면 상승세를 보이고 있으며 마지막 주 종료 시점에는 거의 2년 만에 초과한 73,992톤을 기록했습니다. 런던 금속 거래소(LME)의 중국 금속 재고량은 8월 0에서 1월 포기 시 7,884톤으로 증가했습니다.

비축량의 확대는 한때 LME 계약의 오락 구매 및 판매 확대를 동반했습니다. 지난 해 동일한 기간과 대조적으로 1월과 2월에는 74%를 사용하여 볼륨이 급증했습니다. 공개 활동도 시장 화폐화 전 수준으로 꾸준히 증가했습니다.

Dinh Hing과 같은 제련소가 2차 시장의 잉여 니켈을 거래소에서 거래할 수 있는 구조로 전환함에 따라 주요 니켈과 2차 니켈(페로니켈 등) 사이의 이전 충전 구멍이 좁아지고 있습니다.

그러나 LME 계약이 인도네시아 철강의 도움으로 설명되는 시장으로 성장할 것인가, 아니면 새로 상장된 중국 브랜드의 경우 인도네시아 광산의 철강을 기반으로 하는 시장으로 성장할 것인가?

왕자의 전기

인도네시아의 니켈 생산량은 2020년 800000톤 미만에서 2023년 203만 톤으로 급증하여 세계 생산량의 55%를 차지했습니다.

인도네시아에서 일어나는 일은 이미 니켈 가격 환경에 영향을 미쳤습니다.

현재 런던 금속 거래소의 3-월 니켈 가격은 연초보다 7% 이상 상승하여 현재 톤당 $17,590입니다.

구리 지출의 상승세를 뒷받침하는 것은 인도네시아의 새로운 광산 허가 승인 적체이며, 이는 제련소 생산을 억제해야 하는 관료적 교착 상태입니다.

그러나 이러한 금리 반등은 12개월 동안의 가격 하락 이후에 나온 것이며, 이는 또한 인도네시아의 공급 급증으로 인한 것입니다.

인도네시아 임원들은 이 시장을 명확한 가격 결정력으로 전환하려는 야망을 숨기지 않았습니다.

인도네시아 광업 지역 조정 담당 차관인 Septian Hario Seto는 1톤당 약 18달러(000)의 수수료를 부과하여 인도네시아에 새로운 부과 장벽을 열었습니다. 그 충전량은 대부분의 지역 생산자들이 엄청난 이익을 얻을 수 있을 만큼 충분하지만, 현재는 전기 자동차 배터리의 화학적 성질에서 니켈을 보존하기에는 충분하지 않습니다.

그러나 인도네시아 이외의 많은 생산자에게는 수수료가 더 이상 적합하지 않습니다. 낮은 가격에도 불구하고 지난 몇 달 동안 엄청난 양의 폐쇄 및 상각이 있었습니다. 인도네시아 공급과잉의 직격탄을 맞은 2차 생산팀은 그동안 특히나 큰 어려움을 겪었다.

시장 분석

호주의 대규모 철광석인 Andrew Forrest는 LME의 현재 제품을 보완하기 위해 "친환경" 최고 요율 계약을 도입하기 위해 이름을 올린 초현대적 기업 내부 인사입니다.

Forrest의 Wyloo Metals는 낮은 니켈 가격에 대응하여 5월에 호주에서 니켈 사업을 폐쇄할 예정입니다.

"친환경" 계약은 호주산 니켈과 인도네시아산 니켈을 구별하는 방법이 될 것입니다. 인도네시아산 니켈은 비용 효율적이지만 광석에서 금속으로의 가공 경로로 인해 탄소 배출량이 더 많습니다.

런던금속거래소(LME)는 최근 기여자들에게 새로운 병행 계약을 도입하거나 현재 계약의 사양을 거래할 계획이 없다는 메모를 발행했습니다.

이는 런던 시장이 회복 조짐을 보이고 있는 시점에 다시 한 번 큰 혼란을 가져올 것입니다. 또한, "LME는 '친환경' 니켈 시장이 더 이상 경험이 부족한 선물 계약의 활발한 매매를 지원할 만큼 거대하지 않다고 믿습니다."

경험이 부족한 니켈 시장?

이는 "친환경" 최고 요금 논쟁의 핵심입니다.

엄격한 환경 준수로 인해 더 큰 대가를 치르는 생산자들은 이제 기준치가 낮은 생산자들에 의해 시장에서 밀려나서는 안 됩니다. 금속 제품에 프리미엄 가격을 책정해야 하는 데에는 적절한 동기가 있습니다.

그러나 소비자가 이제 "깨끗한" 금속에 대한 비용을 지불하도록 조직되지 않으면 프리미엄이 없을 것이며 쇼핑객은 이후에 새로운 전기 구동 자동차를 구입하기로 선택할 것입니다.

일부 대형 고객 제조업체는 저탄소 알루미늄에 더 많은 비용을 지불하고 있습니다. 오스트리아 구리 생산업체인 Brixlegg는 경험이 부족한 최고 수준의 사람들에게 재활용 저탄소 금속에 대한 새로운 라벨을 열도록 요구하고 있습니다.

그러나 이러한 수수료는 국제 알루미늄 및 구리 시장에서 여전히 예외적이며, 니켈은 더 넓은 '친환경' 최고 요율 논쟁에서 뒤처져 있습니다.

경험이 부족한 니켈 시장이 있습니까? 만약 있다면 LME는 LME의 협력사인 Metalshub와 같은 "디지털 현물 매매 플랫폼을 통해 가장 효율적으로 거래된다"고 믿고 있습니다.

Metalshub는 2016년부터 신체 조달 금속에 대한 매매 플랫폼을 운영해 왔으며 이미 매주 유럽 관세 납부 니켈형 석탄 프리미엄을 계산하고 있습니다.

기업은 금속 1톤당 CO2 20톤 미만의 탄소 배출량을 등록한 제조업체 등 클래스 I 니켈 거래의 수량 및 시장 수수료에 대해 월별로 보고하기 시작할 것입니다.

충분한 거래가 있을 경우 Metalshub는 선물 상품의 기초로 사용해야 하는 "친환경" 니켈 지수를 계산하기를 원할 수도 있다는 생각입니다.

그러나 이는 모두 얼마나 많은 쇼핑객이 저탄소 고부가가치 니켈에 비용을 지불할 의향이 있는지에 달려 있습니다.