2023년 전 세계 코발트 원료 생산량은 전년 대비 13.6% 증가한 225000톤에 도달할 것입니다. 그 중 콩고의 코발트 생산량은 20000톤 증가하고 인도네시아의 코발트 생산량은 12000톤 증가할 것입니다. 올해 7월 낙양몰리브덴회사는 DRC(DRC) 국가광업공사와 TFM 지분 금 문제에 대해 합의했고, 제한 대상이었던 TFM 프로젝트의 수출이 재개됐다. 지난 10월 TFM 프로젝트 동부지역 혼광석 생산라인이 자재 테스트 가동을 성공적으로 실현해 연내 전 라인이 완공돼 생산에 도달할 것으로 예상되며 생산량은 더욱 늘어날 것으로 예상된다. 구리의 연간 평균 생산량은 약 200000톤, 코발트의 연간 평균 생산량은 약 17000톤 증가합니다. 한편, KFM 구리 및 코발트 광산은 완전히 완공되어 2023년에는 24,{16}}~30,000톤의 코발트를 생산할 것으로 예상됩니다.
Antaike 통계에 따르면 자원 수입 측면에서 1월부터 9월까지 중국의 코발트 원료 수입량은 96.800 금속 톤으로 전년 대비 5.7% 증가했습니다. 그 중 코발트 습식 중간체 수입량은 75,900톤으로 전년 동기 대비 2.8% 감소했다. 코발트를 함유한 니켈 습식 중간체는 14,600톤으로 전년 대비 51% 증가했습니다. 코발트 정광 수입량은 1,226톤으로 전년 대비 20.2% 감소했습니다. 구리-코발트 합금 수입량은 50만 톤으로 전년 대비 175% 증가했습니다.
시장이 기대되면서 신에너지 자동차의 최종 소비 둔화로 인해 자동차 삼원계 배터리의 일부는 전반적으로 낮은 수준을 유지할 것입니다. 한편으로는 신에너지 차량의 뜨거운 판매가 고성능 삼원계 배터리 소비 증가를 이끌 것으로 예상됩니다. 반면, 인산철리튬 배터리를 탑재한 자동차 일부는 2024년 1분기에 탑재될 예정이어서 삼원계 배터리 적용은 부정적일 전망이다. 코발트 자원 공급면이 넓어 단기간에 과잉 상황을 반전시키기 어렵다. 전반적으로 코발트 가격은 바닥권을 중심으로 계속 등락세를 보일 것으로 예상된다.
